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零件厂外国车装配商受惠 NAP短期冲击新车销售

时间: 2019-07-19 14:16:51 | 来源: 新浪财经 | 阅读:

零件厂外国车装配商受惠 NAP短期冲击新车销售

(吉隆坡28日讯)政府或在2019年首季推出的国家汽车政策(NAP)可能统一本地组装汽车(CKD)的国产税和津贴,并开放汽车市场,分析员认为,短期内,这项政策将影响国内新车销量,不过,进口零件比重高的车商和本地汽车零件供应商,料从该政策中受惠。

马银行投行分析员表示,国际贸易及工业部(MITI)将以3项策略来加速本地组装(CKD)汽车的进口税和津贴的审核程序,其中较令人关注的是政府计划将节能汽车(EEV)的务奖掖审核标准统一。

“此前,各别车商需向政府申请或谈判才会获得津贴,而每家车商所得津贴亦不同,但是,在新的标准下,政府或将统一所有津贴和奖掖方式,让各车商能更公平的竞争。”

该分析员表示,虽然贸工部没有透露任何税务奖掖的详情,但副部长王建民认为,汽车销量增加料可填补政府税收减少的缺口,因此,较低的国产税上路后,也将进一步开放本地的汽车市场。

马银行投行分析员指出,政府推出的汽车业的工业联系计划(ILP),根据车商在本地采购的零件比重,来确定将给予税务优惠,所以国外品牌汽车受惠程度比国产车更大。

分析员续说,本地组装普通汽车的进口零件国产税介于75%至105%,视引擎马力而定,而较多本地组装汽车销量和较高零件进口比例(如超过40%)的车商,料更能从上述措施中受惠,例如日本进口汽车(丰田、本田、日产和马自达)与欧洲大陆(马赛地、宝马与福士伟根),相反的,国产车(宝腾和第二国产车)的获益程度则不显着,因为进口零件只占约10%。

新政策详情料首季出炉

另一方面,该分析员相信,2019年的国家汽车政策(NAP)详情料在首季出炉,同时,新汽车销量料因为消费者采取观望态度而受影响,同时,政府极可能会实施“汽车报废制”(ELV),以促进汽车领域的长期发展,和扶持政府的第三国产车计划。

与此同时,兴业投行分析员也抱持类似看法,他表示,政府可能调低汽车国产税将对今年的汽车销量带来下行风险,因为二手汽车的价格料将因此下跌。另外,消费者需时间消化而推迟或取消汽车订单,也会令汽车领域的短期前景蒙尘。

“新车降价后将使二手汽车价格滑落,消费者或将选择价格更低廉的二手汽车。2006年的NAP曾下调进口税,并影响了整体汽车销量,车市当时耗时12个月才恢复NAP上路前的销量。”

另一边厢, 马银行投行分析员指出,在工业联系计划下,如果外国车商能在本地采购更多零件,汽车零件供应商料能从中得利,这包括APM 汽车控股(APM,5015,主板工业股)、EP制造(EPMB,7773,主板工业股)及PECCA集团(PECCA,5271,主板工业股)。目前,该分析员仍维持今年59万辆汽车的销售预测。

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